SVTs nya serie ”Kommunpampar” börjar ikväll. Men Brittis Benzler från ön var med redan i Gomorron Sverige samma dag. Och jag vill se det som en underbar liten kupp från SVTs sida. Gotlandstrafiken nämndes inte bara en, utan två gånger. Dels i det inledande inslaget, dels när programledarna direkt poängterade den för ön så viktiga frågan. En fråga Gotland själv inte har mandat att säga till om.
Brittis svarade med den äran!
”Webbsänt möte om Sveriges framtida transportsystem
Den 26 augusti bjöd infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd in till ett remissmöte om hur Sverige ska få ett robust, effektivt och pålitligt transportsystem.”
Så står det på Regeringens hemsida. Med på mötet fanns givetvis även generaldirektör Gunnar Malm vars Trafikverket stod för underlaget till mötet. Nämligen deras förslag på en nationell plan för Sveriges transportsystem för åren 2014-2025.
Den har jag kritiserat förut, eftersom jag inte hittat något i den som stärker Gotlands roll i Sverige. Faktum är att jag över huvud taget inte hittade något av värde som handlade om ön och framtidens infrastruktur när det gäller Gotlandstrafiken!
Under mötet för en nationell plan för Sverige hörde jag aldrig Gotland nämnas.
Jag lyssnade på webbsändningen från remissmötet, med ett halvt öra eftersom detta sändes på arbetstid. Därför missade jag inledningen och slutet av den tre och en halv timme långa sändningen, samt samt då och då efter de gruppdiskussioner som kom och gick med ljudutsändningen avstängd.
Men gotländska representanten Lena Celion (m) var på plats, och för Hela Gotland berättade hon att trafiken omtalades vid flera tillfällen. I artikeln sades också att frågor ställts via twitter om Gotlandstrafiken. Mer om det nedan.
Efter tips från Lena Celion, också det via Twitter, kunde jag senare leta upp webbutsändningen igen och lyssna på vad som sades om ön. Fyrtiofem minuter in i filmen berätta Catharina Elmsäter Svärd att de fått många frågor på Twitter via #infraprop. De flesta frågorna handlade om Gotlandstrafiken. Eftersom upphandlingen pågår sade infrastruktursministern att inga frågor om Gotlandstrafiken kunde besvaras.
Locket på!
Det tog mindre än en minut att avhandla och avfärda Gotland, under ett remissmöte som tog tre och en halv timme. Om inte Näringsdepartementet under ett remissmöte om vill tala om Gotlandstrafikens roll inom Sveriges framtida infrastruktur, när kan de då tänka sig berätta om Gotlands viktigaste transportväg?
Ärligt talat letade jag inte efter fler kommentarer där Gotland nämndes. Det verkar onödigt efter det svaret. Än tydligare blev det med tanke på hur de ansvariga för mötet hanterade twitterfrågorna. Jag fick ett (1) svar på mina inskickade frågor. Ett svar som inte var ett svar, utan ett ”denial of service”, att de inte tänker svara på frågan. Min följdfråga bemödade de sig inte ens att besvara!
Sammanlagt skickade jag nio frågor till Catharina Elmsäter Svärd och Näringsdepartementet med hänvisning till deras egna hashtag #infraprop. Men några svar på frågorna fick jag inte. Däremot nämnde ministerns statssekreterare Ingela Bendrot Gotlandstrafiken i sitt twitterflöde. Där berättade hon att färjetrafiken till och från ön inte ingår i regeringens infrastruktursatsning. Gotlands viktigaste färdväg finns inte med i satsningen, ingår inte i någon satsning, och behandlas utan koppling eller hänsyn till övriga nationella satsningar.
Inte heller denna gång fick min följdfråga något svar.
Frågorna nedan var de jag skickade till mötet där en nationell plan för Sverige för åren 2014 till 2025 skulle diskuteras. Ett möte där Gotland tydligen inte räknas som en del av Sverige.
Vilka konkreta förbättringar planeras för Gotlandstrafiken?
På vilket sätt förbättras kommunikationerna mellan Gotland och fastlandet utan ökade investeringar i infraprop?
Vilka satsningar i infraprop kompenserar Gotland för kostnader i och med placeringen mitt i Östersjön?
På vilket sätt påverkar förändringar i Gotlandstrafiken det gotländska företagsklimatet?
På vilket sätt påverkas arbetspendlingen med Gotlandstrafiken om den går långsammare och på sämre tider?
Hur kan tillväxten öka på Gotland med en stagnering eller ”bevarande av nivån” av Gotlandstrafiken? Hur ska ön kunna konkurrera?
Saknar det helikopterperspektiv @elmsatersvard nämner vad det gäller Gotlandstrafiken å den påverkan den har på ön!
Vad är sammanhanget som tillåter Gotland att konkurrera på samma villkor som övriga Sverige i infraprop?
Jag hoppas på svar fortfarande. Helst innan regeringen och Trafikverket helt tar sin hand från ön!
Enligt SVT får svenska infrastrukturssataningar stöd på 2,6 miljarder kronor från EU.
– Det här är ju sådana projekt som vi redan har finansierat. När vi nu får extra pengar från EU så innebär det att vi får pengar därutöver. Dessa pengar kan då trafikverket använda för att utveckla hela transportsystemet, säger Catharina Elmsäter-Svärd till SVT.
Det handlar om 1,1 mdkr ”extra” till annat. Varför inte då till att utjämna skillnaderna i kostnad, hastighet och tillgänglighet för personer och gods till och från Gotland?
I dagsläget är det väldigt lite av de satsningar som sker på fastlandssidan något som Gotland kan dra nytta av. Ännu mindre nytta gör dessa satsningar då ”puckeln” över sjön tillåts att växa och förvandlas till ett oöverstigligt berg för trafiken till och från ön.
Nu får Trafikverket 1,1 miljarder extra att satsa. Pengar de fått för redan finansierade arbeten. Se till att använda dessa pengar. Se till att de används för att minska skillnaderna!
Jag skrev tidigare i veckan om de senaste turerna kring Gotlandstrafiken. Kanske blev det lite kryptiskt, men det behövs ibland lite eftertanke. För Pigges båtar, Destinationens hamnar och Upprorets uppbrott hanteras inte lättvindigt.
När det gäller just Gotlandsupproret så har det varit en folklig kraft, ett medborgaruppror. Ingen kan ta ifrån dem att de utgjort en tung part i debatten och samtalen om Gotlandstrafiken. Att de på sistone har varit ifrågasatta är nyttigt! De är ingen demokratisk vald rörelse, utan haft sitt ursprung i ett allmänt missnöje med att bli sämre behandlad. Att inte tillåtas göra sin röst hörd. När Ted Ljungqvist valde att kliva tillbaka gavs de övriga chansen att ta ett djupt andetag, tänka till och bestämma sig för en eventuell fortsättning.
Nu har de valt att fortsätta, vilket jag tror gynnar oss resenärer i allmänhet och Gotland i synnerhet. Det gotländska näringslivet tyckte att politikerna istället skulle kliva fram och ta över, men jag ser ingen som helst behov av någon prestigekamp här. Åke Svensson och Per Lindskog gav intryck att de tar detta på största allvar, och det vill till att de gör det. Förhoppningsvis gör gotlandsmoderaterna en helomvändning och börjar agera utifrån sina väljares vilja, och inte partiledningens.
En kompletterande trafik utöver den statligt delfinansierade är bra för ön sommartid. Att ett sommarrederi seglar upp för att på allvar försöka förändra turistflödet är nyttigt. Jag förstår också att Pigge och Gotlandsbåten väljer att säkra upp sin investering med trafik på Nynäshamn. Det är det givna kortet. Vad jag hoppas mest på är att en ny aktör ger nya resenärer till ön. Förhoppningsvis blir det, om priserna är tillräckligt låga, fler som väljer ön som turistmål. Framförallt de som skulle valt bort ön just därför.
Men det mest spännande är att se hur många turister som tillförs i och med linjen via Västervik! Det är en helt ny marknad, och en helt ny tillväxtfaktor för näringen. Lyckas de här, och kan öka turismen från södra Sverige, är turistgotland dem ett stort tack skyldig. Eller sig själva, beroende på hur mycket de själva vill satsa i affären.
Turistgotland tjänar inget på om rederierna försöker plocka resenärer från varandra. Då är de bara korkade och giriga om de skjuter in sig på detta. Turismen till ön behöver öka, annars är allt arbete bortkastat. Billiga semesterresor är en väg i nuläget.
En märklig och intressant nyhet var att Destinationen tar över stuveriverksamheten i såväl Nynäs som Visby. Naturligt för vissa, konkurrenshämmande enligt vissa. Jag tänker inte gå in där. Inte ännu. Men som jag skriv förut, så är allt som minskar ombordkörningsfrustrationen i fastlandshamnen av godo.
Först på plats kör ombord först, hur jäkla svårt kan det vara?