Inför Almedalsveckan passade jag på att göra en liten följetong via Facebook och Twitter. Givetvis med tanke på alla politiker, men även för att utnyttja detta forum för några mindre och kortare argument. Jag började det hela med en hälsning och fortsatte med en fråga eller ett argument.
Måndag:
Jag slogs i morse av att detta är veckan innan Almedalsveckan! Eftersom jag hävdar att den viktigaste frågan i år under veckan är frågan om gotlandstrafiken, så tänkte jag bistå med allmänna frågor därom. Bara för att jag är en jobbig jäkel…
Första frågan lyder: En vanlig tvåbarnsfamilj med rötterna kvar på ön kan få betala 4 000 kronor, ibland mer, för att träffa sina nära och kära. Samma familj kan åka till Finland för 150 kronor. Är detta rimligt?
Om inte Facebook kan svara, kanske ansvariga politiker skulle kunna ta bladet från munnen?
Tisdag:
Trafikprojekten Norra länken och Citytunneln får 28 miljarder. Det är en satsning om ungefär 14 000 kronor per stockholmare (reviderad summa från originalet). För två av många, många andra projekt i det länet. Detta är satsningar på redan befintliga trafikslag bland flera andra person- och godstransportmöjligheter som finns tillgängliga!
Gotlandstrafiken är en satsning om 7 000 kronor per gute. På den enda ”väg” vi har.
Satsningarna i Stockholm är viktiga för Sverige i stort. Med Gotlandstrafiken är livsviktig för Gotland. Utan den kommer inte ön att klara sig!
Är det rimligt att Gotland ska stå och falla med båttrafiken?
Onsdag:
Gotlandstrafiken utgör åtta promille av Trafikverkets budget. Åtta tusendelar! Det är så lite att denna för ön så viktiga trafik inte ens nämns i deras årsredovisning. Vilket är lite märkligt då just ordet ”trafik” återkommer 979 gånger, men aldrig i kombination med ordet Gotland!
Kombinationen Gotland och färja nämns inte alls, och ordet båt hittar du bara en gång. Vad som dock nämns är ordet järnväg som du hittar 283 gånger i nämnda skrift.
På vilket sätt är åtta promille en rimlig fördelning när Gotlandstrafiken utgör det enda riktiga transportalternativet?
Torsdag:
Miljön är viktig tycker jag. Gotlandstrafiken påverkar naturen, och jag hoppas att rederierna verkligen hittar bättre och hållbara trafikmöjligheter i en nära framtid!
Jag gillar dock inte försöken att kidnappa miljöfrågan för att därigenom motivera långsammare färjor och gravt försämrad tillgänglighet. På sikt vinner man inget alls!
Jämfört med vad stockholmstrafiken släpper ut ligger Gotlandstrafiken i lä med bara sju procent av deras 2,4 miljoner ton koldioxid. Sju procent motsvarar nästan en sänkning av hastigheten på väg med tio kilometer i timmen på fastlandet. Lustigt nog är det ungefär vad man brukar säga att stockholmstrafiken kör över den lagstadgade hastigheten. Minst!
Varför är det rimligt att Gotlandstrafiken ska tvingas in i skamvrån, när verkliga förändringar för miljön kan göras där det inte påverkar en redan svårt utsatt region?
Fredag:
Låt mig ta tillfället i akt och passa på att använda några politiskt välanvända, värdeladdade ord. Låt mig börja med STRAFFBESKATTAS, vilket är precis vad resenärer och pendlare till och från Gotland drabbas av. För godset som skickas kan vi säga att det tas ut en TULLAVGIFT såväl fram som tillbaka.
Om du som god svensk tagit till dig ARBETSLINJEN och flyttat dit jobben finns, kommer du att märka att du hamnat i UTANFÖRSKAP. Det är nämligen inte många som har råd att hälsa på dig längre. Och det gäller oavsett på vilken sida av Östersjön du bosatt dig.
Nej, bortsett från VÄLFÄRDENS KÄRNA så ska allt numera tydligen belasta brukarna. Och denna kärna gäller exempelvis de boende på Rindö utanför Vaxholm. Här betalas tydligen överfarten med skattemedel fullt ut.